不朽情缘模拟器ღ◈✿ღ，mg不朽情缘(中国区)官方网站ღ◈✿ღ，不朽情缘官网登录ღ◈✿ღ，不朽情缘app下载ღ◈✿ღ！不朽情缘官网ღ◈✿ღ，mg电子ღ◈✿ღ，上汽国际将与上汽乘用车合并办公ღ◈✿ღ，接近200人的团队将搬进上汽乘用车在上海嘉定区安研路办公区的2号楼中不朽情缘网站ღ◈✿ღ。

　　3.然而ღ◈✿ღ，MG名爵在国内市场的销量仅为22.4万辆ღ◈✿ღ，而海外销量高达50.7万辆ღ◈✿ღ，国内外需求的分裂增加了资源协调的难度今日刚开传奇ღ◈✿ღ。

　　5.除此之外ღ◈✿ღ，上汽总院将与零束科技合并ღ◈✿ღ，成为下属的研发部门ღ◈✿ღ，以提升研发和销售两个体系之间的关系今日刚开传奇ღ◈✿ღ。

　　我们独家了解到ღ◈✿ღ，上汽国际将在近期与上汽乘用车合并办公ღ◈✿ღ，接近 200 人的团队ღ◈✿ღ，将搬进上汽乘用车位于上海嘉定区安研路办公区的 2 号楼中ღ◈✿ღ。

　　上汽乘用车旗下有荣威飞凡ღ◈✿ღ、MG 名爵两个子品牌ღ◈✿ღ。2024 年两品牌合计销量 70.7 万辆ღ◈✿ღ，其中国内市场只占 22.4 万辆ღ◈✿ღ。这带来了一个局面不朽情缘网站ღ◈✿ღ，虽然双品牌归属于上汽乘用车经营ღ◈✿ღ，但大部分销量ღ◈✿ღ、海外渠道ღ◈✿ღ，都是由上汽国际所管辖的ღ◈✿ღ。

　　矛盾在 MG 名爵身上体现得更明显ღ◈✿ღ。两个品牌中ღ◈✿ღ，荣威飞凡的主销市场在国内ღ◈✿ღ，但 MG 名爵的海外销量长期高于国内销量ღ◈✿ღ。2024 年 MG 名爵全球销量有 50.7 万辆ღ◈✿ღ，其中国内市场的销量约 8.5 万辆ღ◈✿ღ。MG 名爵是在欧洲销量最高的自主品牌ღ◈✿ღ，贡献了中国汽车出口欧洲总量的近 70%ღ◈✿ღ。

　　国内外需求的分裂ღ◈✿ღ，增加了资源协调的难度ღ◈✿ღ。MG 名爵在海外卖得好的是 MG ZSღ◈✿ღ、MG3ღ◈✿ღ、MG4 EV 等紧凑级或小型车ღ◈✿ღ，但这三款车国内的月销量有时只有个位数ღ◈✿ღ。

　　其中最有代表性的是 MG4 EVღ◈✿ღ，国内纯电车走向大中控屏ღ◈✿ღ、AI 智能座舱ღ◈✿ღ、AI 智能驾驶的时候ღ◈✿ღ，MG4 EV 几乎没有智能化配置 ღ◈✿ღ，它的卖点是操控灵活ღ◈✿ღ、空间设计实用ღ◈✿ღ，以及好的通过性ღ◈✿ღ。

　　其结果是ღ◈✿ღ， MG4 EV 长期占据欧洲很多市场纯电车销量的 TOP 3ღ◈✿ღ，但在国内ღ◈✿ღ，这款车上个月的总销量为 8 辆ღ◈✿ღ。

　　但 MG 名爵并没有放弃国内ღ◈✿ღ。MG 品牌事业部总经理周钘透露ღ◈✿ღ，MG 名爵会在未来两年内推出约 8 款新车ღ◈✿ღ，2025 年将在国内新增 150 家门店ღ◈✿ღ。

　　于是有限的研发资源ღ◈✿ღ，既需要持续投入在这些海外的主销车型上ღ◈✿ღ，又需要解决国内新车的适应性问题ღ◈✿ღ，如果没有强有力的协调ღ◈✿ღ，任务会很难完成不朽情缘网站ღ◈✿ღ。

　　零束科技已经完成了与上汽创新研发总院的合并ღ◈✿ღ，随后ღ◈✿ღ，上汽总院也会整合入大乘用车板块ღ◈✿ღ，成为下属的研发部门ღ◈✿ღ，这是上汽将五大分公司整合成 “大乘用车板块” 计划中最重要的一步ღ◈✿ღ。

　　上汽总院已经有不少关键岗位完成了调整ღ◈✿ღ。一个月之前ღ◈✿ღ，上汽通用背景ღ◈✿ღ、原泛亚汽车技术中心的执行副总经理王从鹤接替芦勇ღ◈✿ღ，开始执掌上汽总院ღ◈✿ღ。

　　上汽总院与上汽乘用车之间的一些职能开始交融ღ◈✿ღ。比如上汽乘用车主管成本的科室ღ◈✿ღ，已经合并到了上汽总院成立的“成本中心”ღ◈✿ღ，这意味着总院不再是单纯的研发机构ღ◈✿ღ。目前上汽总院内部的一些汇报和审批关系不朽情缘网站ღ◈✿ღ、绩效标准ღ◈✿ღ，也都逐步完成调整ღ◈✿ღ。

　　“以后总院就是产品研发后台ღ◈✿ღ，上汽乘用车就是市场销量的前台ღ◈✿ღ。” 一位上汽总院的人士向我们表示ღ◈✿ღ，新的组织结构ღ◈✿ღ，让研发和销售两个体系之间的关系变得直接了ღ◈✿ღ。

　　简单直接ღ◈✿ღ，的确是上汽整合乘用车资源的目标之一ღ◈✿ღ。4 月 10 日的 “上汽之夜” 中ღ◈✿ღ，上汽集团总裁贾健旭透露ღ◈✿ღ，为了应对市场挑战ღ◈✿ღ，上汽做了一系列结构的调整ღ◈✿ღ，把上汽乘用车ღ◈✿ღ、上汽国际ღ◈✿ღ、研发总院ღ◈✿ღ、零束科技等自主品牌核心业务整合在一起不朽情缘网站ღ◈✿ღ。完成后ღ◈✿ღ，上汽将会形成一个产销研一体ღ◈✿ღ、国内与国际业务协同的 “大乘用车板块”ღ◈✿ღ。

　　整合起来的好处是集中资源今日刚开传奇ღ◈✿ღ、提升效率今日刚开传奇ღ◈✿ღ。过去上汽的研发分布在上汽总院今日刚开传奇ღ◈✿ღ、零束科技为主的几家公司中ღ◈✿ღ，这套体系需要支持荣威今日刚开传奇ღ◈✿ღ、飞凡ღ◈✿ღ、MG 名爵和部分智己品牌的研发项目ღ◈✿ღ，几方面之间不朽情缘网站不朽情缘网站ღ◈✿ღ，需要跨越三到四个公司主体来合作ღ◈✿ღ，很难形成合力ღ◈✿ღ。

　　比如零束科技主要负责软件ღ◈✿ღ，但为了给电子电气架构做配套ღ◈✿ღ，零束内部也要部分涉及底盘等硬件的开发ღ◈✿ღ，这本应是上汽总院可以完成的事情ღ◈✿ღ。

　　另外ღ◈✿ღ，几家分公司之间缺乏一致的管理层来统筹ღ◈✿ღ。上汽总院ღ◈✿ღ、零束今日刚开传奇ღ◈✿ღ、上汽乘用车和上汽国际分别向上汽集团汇报ღ◈✿ღ，而上汽集团的领导层ღ◈✿ღ，此前通常只做战略管控ღ◈✿ღ，很少会具体到业务层面直管ღ◈✿ღ，这也是多数国企背景汽车集团的传统ღ◈✿ღ。

　　大乘用车板块的形成ღ◈✿ღ，是为了解决上述所有问题ღ◈✿ღ。业务层面打通部门墙ღ◈✿ღ、公司墙ღ◈✿ღ。管理核心层面ღ◈✿ღ，总裁贾健旭担任大乘用车板块执管会的主席ღ◈✿ღ，亲自负责业务ღ◈✿ღ，他的目标是实现 “乘用车一体化管理”ღ◈✿ღ。

　　但上汽大乘用车板块主要高管的变化ღ◈✿ღ，可能并没有结束ღ◈✿ღ。我们了解到ღ◈✿ღ，上汽乘用车公司现任总经理王骏已临近退休ღ◈✿ღ。

　　如今在多轮强有力的合并后ღ◈✿ღ，大乘用车板块已经初见雏形ღ◈✿ღ。上汽完成了整合的第一步ღ◈✿ღ，但合并与形成协同之间ღ◈✿ღ，很多麻烦才刚开始ღ◈✿ღ。

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